VVT-i и полка крутящего момента

[inspektor]

Возможно дурацкий вопрос, но все же... Реально ли настраивать VVT-i впринципе? Если да, то реально ли настроить его так, чтобы опустить полку крутящего момента пониже, пусть даже за счет падения пиковой мощности?

 

[Truong Nguyen]

не реально. теоретически возможно, но абсолютно не реально

 

[BS_Zor]

а зачем тебе это надо? .

 

[Profraskruka.ru]

Наверное хочет старую резину дожечь, а потом новую поставить...

 

[Roman Albahtov]

у меня раньше ступицы развалятся, чем эта резина прогорит ) просто моменту на низах не хватает

 

[Руслан Тимирьянов]

Т.е. как не хватает? ..?

 

[Лизавета Высоцкая]

2 Генка •Р®Еѕ†О•™ Белослудцев У 3S-GE максимум крутящего момнта наступает на 6000 (.) оборотов. По ощущениям, двиг просыпается после 4500 (

 

[Rastov]

А вот еще говорят есть такая тема - чип тюнинг. На калде это катит? И какие там параметры, всмысле чего можно поменять в поведении машины?

 

[Karamba]

слово ЧИП тюнинг в случае японцев неприменимо. Или меняется блок управления целиком (реже) или покупается фюэл контроллер который в обход основного управляет впрыском и зажиганием.

 

[Lera Moskaljova]

Ага, понятно. И что этот контроллер может сделать с авто? Т.е. насколько гибко он настраивает впрыск и зажигание? Можно ли с его помощью перенастроить эти параметры по-разному для разных диапазонов оборотов? И, кстати, скока примерно эта штукня стоит?

 

[A.Hagen]

стоит от 500 у.е. настройка тонкая настолько насколько это нужно. Теоретически чтобы сместить полку момента у тебя можно сделать так: снять ремень грм с р валов и поставить обратно так чтобы между впуском и выпуском получился лишний зубец ремня, если получилось лучше, попробовать добавить еще один, если хуже - убрать.