муки выбора подскажите что будет лучше и менее прожорливее, больше склонение к калдине конечно и кариб нравиться, но хочется 4wd чтоб хавала поменьше

[Юрий Лендел]

Здравствуйте, муки выбора подскажите что будет лучше и менее прожорливее, больше склонение к калдине конечно и кариб нравиться, но хочется 4wd чтоб хавала поменьше и запчасти не такие дорогие и доступность их, что из них лучше? Классы машин разные я это понимаю не пишите про это)

 

[basketo]

Мда > чел так много вопросов а ответ один всё дело в деньгах и что ты себе можешь позволить.

 

[Вова Стукалин]

стоят почти одинаково

 

[Дима Сидоров]

в таком случае Бери калдину. Разница в литр, если не наматываешь по 50000 км в год не сыграет. В обслуге примерно одинаково. Да, А моторы дешевле S моторов в обслуге, но карибы всегда более убитые. Как я написал выше, если нужно брать что то экономичное то это Кариб 1,8 на мехе (удачи в поисках, ага). Рынок растёт, машин становится меньше. Калдина, как никак распространеннее, хочешь ты этого или нет.
И запомни, хочешь купить тачку - ориентируйся на рыночную цену, ибо кроилово ведёт к попадалову. Скупой платит дважды. Долбоеб - трижды

 

[Grassmester]

забыл написать, что на 215 калде, полный привод не совсем полный

 

[shizhnyak]

Да Карибов мало, я думаю с запчастями тоже трудно, один мужик мне сказал что у него вэдовый 15 л ест, у меня калдина 215 и то меньше ест. Но запчасти на каолину 215 дороже чем на передний привод это точно.

 

[basketo]

У меня 215 Калдина gt. 3s ge зимой - 15 литров. На трассе, ну минимум 9. Это не экономичный движок однозначно. Зато надёжный. По обслуживанию ему надо хорошее масло раз в 5000, оригинальный ГРМ, и норм расходники, хорошие свечи. И всё. Это не турбо, он терпеливый. Ну, тормоза тоже на GT подороже.
3s fe - жрёт бенза также, но едет хуже. По обслуживанию чуть дешевле, но не вижу смысла в нём особого, так как основные расходы это бенз в любом случае, а удовольствия от машины будет меньше.
На 215 Калдину дорогие бампера и фары и некоторые вещи,которые страдают часто в ДТП. Реально дорогие относительно стоимости авто. Так что бить её не надо категорически и состояние этих элементов вполне себе повод для торга при покупке.
А в целом, всё стоит вменяемых денег. По нынешним временам. Сейчас всё дорого.
Ещё момент - на 210 калдине вэдовой есть Торсен, а на 215 просто вискомуфта. Так что, возможно, дорест многим предпочтительнее... На рест поставить тоже можно - цена вопроса около 30, насколько я знаю.

 

[Игорь Пашков]

210 калды на полном приводе не бывает

 

[Valera Tsygankov]

210 это же дорест? Gt

 

[Слава Мирошниченко]

210 это пп

 

[Карэн Esmio]

да почему... Которые с 97 года до 2000 (вроде). Не знаю как fe, но на ge и gte там полный привод и торсен.

 

[Ник Лемов]

"не почему" а по каталогу

 

[Денис Попов]

не знаю что там по каталогу. Лично знаю как минимум две машины. Ge и gte. 98 и 99 годы. Обе с торсеном. Кузов - 210 вроде как.

 

[veray]

215 от 210 отличается приводом

 

[Андрей Вечеринский]

ну, хз. Даже загуглил сейчас. 215 - это рест, везде так пишут

 

[A777]

неправильный у тебя гугл, или ты так умеешь им пользоваться

 

[Роман Наговицын]

а как рестайлинг обозначается? Разве на ge бывает передний привод?

 

[Grassmester]

Краилово, ведёт к попадалову!
Калдина двушка 4вд.

 

[Екатерина Тимакова]

Тут как бы всё просто. Лучше - калдина. Менее прожорливее - Кариб последних годов выпуска на 1,8 мехе

 

[Luka]

У мена 215 зимой с прогревами 18 вылетает, кариб в плане вд удачней у него центральный диф с кнопки